ＪＲ東海
中央新幹線の地下中間駅イメージを公表！
駅施設を除くスペースは地元の「活用」想定！
JR東海は7月24日、中央新幹線に設置する中間駅のうち、地下方式で整備する場合のイメージを発表した。5月13日に発表した高架方式の中間駅イメージと同様、新しい販売システムの導入などにより運営費の大幅な圧縮を目指す。
中央新幹線は、東京都から名古屋市を経由して大阪市に至る新幹線鉄道の建設線。全国新幹線鉄道整備法に基づく基本計画が1973年に決定し、2011年には整備計画が決定した。機種は超電導磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）を採用し、2014年度の着工と2027年の東京都～名古屋市間開業、2045年の全線開業が考えられている。
東京都～名古屋市間の中間駅は、神奈川、山梨、長野、岐阜各県に一つずつ設置することが考えられており、地下方式は神奈川県内駅での採用が有力視されている。今回の発表によるイメージでは、地下3階に線路とホーム、地下2階に改札設備などを設置。地上と地下各階は階段とエレベーター、エスカレーターで結ばれる。
地上は工事期間中、同社が使用するが、完成後は「大きな荷重がかからない形で地元等に活用」してもらうことを想定。出入口の具体的な形や位置なども、地元などによる活用の形態に応じたものにする。地下1階も地元などへの賃借を想定し、「地元等の負担で、地元等が必要とする施設」を整備してもらう。
改札設備を設ける地下2階は入出場口と施設管理事務所（仮称）、トイレを設けるが、「新たな販売システム」を導入するため切符を販売するスペースは設けない。駅施設以外の部分は機器室などを設置する。
■News Source
http://response.jp/article/2013/07/29/203104.html
JR토카이
중앙 신간선의 지하 나카마역 이미지를 공표！
역 시설을 제외한 스페이스는 현지의 「활용」상정！
중앙 신간선은, 도쿄도로부터 나고야시를 경유해 오사카시에 이르는 신간선 철도의 건설선.전국 신간선 철도정비법에 근거하는 기본계획이 1973년으로 결정해, 2011년에는 정비 계획이 결정되었다.기종은 초전도 자기 부상식 철도(리니어 모터카)를 채용해, 2014년도의 착공과 2027년의 도쿄도~나고야시간개업, 2045년의 전선 개업이 생각되고 있다.
도쿄도~나고야시간의 나카마역은, 카나가와, 야마나시, 나가노, 기후 각 현에 한개씩 설치하는 것을 생각되고 있어 지하 방식은 카나가와현내역에서의 채용이 유력시 되고 있다.이번 발표에 의한 이미지에서는, 지하 3층에 선로와 홈, 지하 2층에 개찰 설비등을 설치.지상과 지하 각층은 계단과 엘리베이터, 에스컬레이터로 연결된다.
지상은 공사 기간중, 동사가 사용하지만, 완성 후는 「큰 하중이 걸리지 않는 형태로 현지등에 활용」받는 것을 상정.출입구의 구체적인 형태나 위치등도, 현지등에 의한 활용의 형태에 응해 것으로 한다.지하 1층이나 현지등에의 임차를 상정해, 「현지등의 부담으로, 현지등이 필요로 하는 시설」을 정비받는다.
개찰 설비를 마련하는 지하 2층은 입출장구와 시설 관리 사무소(가칭), 화장실을 마련하지만, 「새로운 판매 시스템」을 도입하기 위해(때문에) 표를 판매하는 스페이스는 마련하지 않는다.역 시설 이외의 부분은 기기실등을 설치한다.
■News Source
http://response.jp/article/2013/07/29/203104.html